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Aug 11, 2023

Bem acima da I-95, no nordeste da Filadélfia, na quinta-feira, um guindaste balançou o braço sobre a rodovia, carregando uma carga de metal.

As autoridades estavam ali reunidas para comemorar a colocação das primeiras vigas de aço para a reconstrução permanente da parte da I-95 que desabou neste verão.

Mais de 8.000 toneladas de gasolina pegaram fogo em 11 de junho, quando um caminhão-tanque bateu sob a rampa de saída norte da rodovia, matando o motorista do caminhão, de 53 anos, e causando danos que levaram a grandes interrupções nos padrões de tráfego ao longo de uma das estradas mais movimentadas da região.

O secretário da PennDot, Mike Carroll, foi acompanhado pelo prefeito Jim Kenney e Rob Buckley, presidente da Buckley & Co., a empresa que lidera o esforço de reconstrução.

“Trabalhamos sete dias por semana”, disse Buckley. “Nossos rapazes não têm um dia de folga há um mês. Este é um trabalho quente, pesado e árduo – eles chamam de trabalho pesado em rodovias por esse motivo.”

Após o colapso, três faixas em cada sentido foram reconstruídas para uso temporário em pouco menos de duas semanas, a rápida recuperação coordenada pela administração do governador Josh Shapiro e parceiros federais, estaduais e locais.

No evento de quinta-feira, Carroll e Buckley detalharam seu próximo esforço para reconstruir o viaduto permanentemente durante o outono – com apenas pequenas interrupções no tráfego.

Carroll disse que depois que as primeiras vigas estiverem instaladas, as equipes reconstruirão as duas estruturas em cada lado do tabuleiro da ponte.

Depois, disse ele, as equipes escavarão a ponte temporária, antes de finalmente construir uma nova ponte central. As equipes também repararão estruturas subterrâneas que foram danificadas na Avenida Cottman.

Os carros poderão viajar na I-95 durante o processo, disse Carroll, com as equipes pretendendo fazer partes do trabalho durante a noite e fora dos horários de pico durante a semana para minimizar interrupções.

As autoridades de trânsito alertaram os viajantes esta semana que alguns atrasos na I-95 na Cottman Avenue e na State Road deveriam ser esperados, já que as equipes começariam a instalar as primeiras vigas de aço que apoiariam a reconstrução permanente.

Os engenheiros determinaram que a intensidade do incêndio da gasolina levou ao colapso da ponte que transportava a estrada acima dela. Como a estrutura em si não era a culpada, os empreiteiros disseram que iriam reconstruir o viaduto de maneira semelhante ao seu projeto anterior.

Com as primeiras vigas levantadas, as equipes acabarão por erguer 16 vigas I – construídas no mesmo formato da letra – para apoiar as paredes de concreto em ambos os lados do viaduto. Um tabuleiro de ponte feito de concreto armado com aço será então colocado no topo para suportar a estrada.

Shapiro visitou a empresa que forja as vigas, High Steel Structures, no início deste mês para destacar o trabalho das empresas sediadas na Pensilvânia envolvidas no esforço de reconstrução. A empresa sediada em Lancaster adquiriu as vigas de aço de uma instalação em Coatesville, de acordo com a PennDot.